Jammer haben einen tiefen Einfluss in allen Lebensbereichen

Bei den allermeisten Unfällen handelt es sich um GPS-basierte Navigationssysteme, die entweder das signal vollständig verlieren oder (noch erschreckender) die role des Flugzeugs falsch melden. Man Buesnel, ein PNT-Sicherheitstechnologie-Experte bei Spirient Communications, einem britischen Anbieter von Kommunikationsnetzen, sagte, dass in etwa 50 Fällen sofort keine Erklärung abgegeben wurde.

Buenel sagte, dass viele der von ihm überprüften Berichte den Einsatz von GPS Störsender durch das Militär betrafen, andere Vorfälle jedoch absichtlich oder unerklärlich waren.
Buesnel hob mehrere andere aktuelle Vorfälle außerhalb der Vereinigten Staaten hervor, wie beispielsweise einen Bericht der Flight offerings enterprise, in dem im Oktober 2016 gewarnt wurde, dass das französische GPS am Flughafen Marseille Provence schwer gestört sei.
In dem Bericht heißt es: „GPS-basierte 31R/31L- und 13R/13L-Programme sind derzeit nicht verfügbar. „Bevor wir über RPLL/Manila gesprochen haben, haben HECA/Kairo (Teil der türkischen FIR) und Nordkorea das gleiche problem. "
Der FSB-Bericht erwähnte auch andere Vorfälle in Kairo, der Türkei und Nordkorea. Im Mai 2016 warnte die ägyptische Zivilluftfahrtbehörde interne Piloten vor böswilligen Versuchen, Störsender mit GPS-Signalen in der Nähe des Flughafens Kairo einzusetzen.

Zwischen 2014 und 2015 legte ASRS der NASA mehrere Berichte vor, in denen 121 Flugzeugträger ihre Besorgnis über den Verlust von GPS-Signalen in der Nähe des Flughafens Mexiko-Stadt (MMMX) äußerten. Auszug aus dem Piloten:
„Als ich unter VMC-Bedingungen eine RNA (GPS)-Navigation oder einen ILS Rwy 05R-Anflug auf MMMX durchführte, bemerkte ich, dass das FMC beim Überfliegen der MAVEK-Kreuzung (SMO VOR) warnte: „GPS INVALID L, R.“ „Dies ist passiert auf weite Distanz. MAVEK struggle eine Meile entfernt. Als wir das VMC betraten, verwendeten wir weiterhin eine stabile Methode, um reibungslos zu landen. Ich vermute stark, dass in der Nähe des Mateo VOR erneut GPS-Störungen aufgetreten sind."
UAVs sind nicht immun gegen die Bedrohung durch Handy-Störsender. Im Dezember 2015 first-rateätigte beispielsweise das US-Heimatschutzministerium (DHS) öffentlich, dass seine an der amerikanisch-mexikanischen Grenze überwachten Drohnen Enttäuschungen und GPS-Signalstörungen erlitten. Diese basierte nach eigenen Angaben auf einem mexikanischen Drogenkartell.
"Wir bei Spirent haben Interferenzdetektoren auf der ganzen Welt eingesetzt, und der trend, den wir festgestellt haben, scheint zu gehen, mehr Interferenzereignisse zu finden", sagte Buesnel gegenüber Avionics. "Wir haben viele Störungen auf niedrigem Niveau gefunden. Das ist nicht beabsichtigt, aber es wird das GPS-gadget stören."