Software-Simulationsstörsender für Militärprüfmaschinen

Die GPS-Technologie wurde während des Kalten Krieges in den 1960er Jahren ursprünglich für militärische Anwendungen entwickelt und gilt heute als fester Bestandteil des täglichen Betriebs der US Air Force. Es stützt sich auf mehrere Anwendungen wie Navigation, Zielverfolgung, Raketen- und Projektillenkung, Suche und Rettung sowie Aufklärung. Mit der weit verbreiteten Entwicklung von Störsender für handy zum Stören von GPS und anderen ähnlichen Systemen können diese wichtigen Leitsysteme jedoch in kritischen Momenten unbrauchbar werden, was den Einsatz von Flugzeugen stark behindert. Um sich auf diese Möglichkeit vorzubereiten, wird die Luftwaffe nach neuen Forschungs- und Ausbildungsmethoden suchen.
Der Programmable Simulated Aircraft Airborne Jammer (SPACE JAM) ist ein solches Projekt. Das System wurde von Captain David Levene vom F-15E Weapon System Officer (WSO) der US Air Force Test Pilot School im Rahmen seiner Masterarbeit entwickelt. Das System verwendet einen Algorithmus, um reales GPS zu integrieren. Die Wirkung des WLAN-Störsenders wird direkt in das Navigationssystem des Flugzeugs eingespeist. Die für SPACE JAM verwendete Hardware steckt in der verbesserten AE-4-Antennenelektronik, die bereits in vielen Militärflugzeugen verwendet wird, einschließlich der für dieses Projekt verwendeten TPS F-16D-Flugzeuge. SPACE JAM Custom Software Interface Monitoring and Debugging Control (CMDoS) wird verwendet, um verschiedene Störsituationen im Cockpit zu kontrollieren, einschließlich Störort und Signalparameter wie Bandbreite, Frequenz und Leistung.

Die verbesserte AE-4-Antennenelektronik ist auch mit einem sekundären Trägheitsnavigationssystem auf MEMS-Ebene ausgestattet, das das GPS-Signal empfangen kann, das den Upstream stört, es unbeeinflusst macht und es den Forschern ermöglicht, die Auswirkungen der Interferenz zu sehen.
Levin sagte: "Der Störsender für gps ist simuliert, aber die Störung ist real." Basierend auf dem konfigurierbaren Standort des konfigurierbaren Telefonstörsenders stört dies Flugzeugsysteme. „Das Testsystem kann jederzeit geladen und zur Interferenzsimulation ausgeführt werden, wodurch die Kosten-, Platz- und Planungsbeschränkungen beseitigt werden, die bei herkömmlichen GPS-Interferenzübungen bestehen.
Um das neue System zu testen, plant die F-16 acht Flüge. Der Erstflug fand am 10. September statt, um die Haltbarkeit des Materials in einer Umgebung mit hohem G zu bewerten.
Levine sagte: "Die Tests, die wir jetzt durchführen, wurden noch nie durchgeführt. "Meine Hoffnung für die Zukunft ist, dass jedes Militärflugzeug ein Navigationssystem enthält, das für Trainingszwecke gesperrt werden kann. "