Le brouilleur est spécialement conçu pour l'architecture du récepteur cible
Selon plusieurs nouvelles récentes, c'est facile. Avec l'aide d'un outil de 30 $ développé par des pirates informatiques pour «déguiser» le système de sécurité du navire, les criminels non qualifiés peuvent facilement ouvrir et voler des voitures haut de gamme. "Pwn" fait référence au terme Internet pour "soi" (comme conquérir ou voler pour obtenir des biens). À l'aide d'un outil de 30 $ fourni par la Chine, les criminels peuvent reprogrammer des clés de voiture vides, et ces voleurs non techniques peuvent les utiliser pour voler des voitures en deux à trois minutes. Ce n'est pas seulement la technologie suspecte de la Chine. Une recherche attentive sur Internet a révélé qu'il s'agit d'un kit de développement de mot de passe spécifique fourni par une grande société américaine. J'espère que sa principale application est la méthode de développement
Une partie du problème est l'outil de contournement OBB (programme de diagnostic embarqué automobile), disponible en Chine et en Europe de l'Est. Avant de reprogrammer la clé vide, un voleur potentiel n'a qu'à intercepter la transmission sans fil entre un porte-clés valide et la voiture. Avec la nouvelle clé / étiquette, les criminels peuvent ouvrir la voiture ou démarrer la voiture via le système et le protocole OBD. Des renifleurs RF et sans fil et des produits d'interférence sont disponibles sur Internet. Les descriptions de produits sur ces sites sont généralement si mal rédigées qu'elles confirment les origines étrangères de la plupart des fournisseurs. Soit dit en passant, il est illégal d'interférer intentionnellement avec les signaux RF aux États-Unis.
Les Brouilleur Téléphone de fréquences radio peuvent être utilisés pour différents types de protocoles sans fil, du GPS, du Wi-Fi et du Bluetooth aux téléphones portables. Pourquoi ta voiture est coincée? L'une des raisons est de masquer toutes les données de suivi GPS envoyées sur l'emplacement de votre voiture. La transmission par téléphone portable sera également interrompue. De plus, ce brouilleur peut être utilisé pour des véhicules à proximité en fonction des véhicules à proximité, de la puissance de transmission du brouilleur et de la structure du récepteur cible (c'est-à-dire le véhicule brouillé). Le but de l'interférence est de perturber ou d'empêcher la réception claire des signaux RF sous forme électronique. Généralement, les brouilleurs sont spécifiquement conçus pour l'architecture du récepteur cible. Une fois que vous connaissez le type de brouilleur, vous pouvez réduire son impact sur le récepteur.
La détection de la présence de l'obturateur est la clé pour atténuer le problème car il est difficile de boucher l'obturateur. Les propriétaires de voitures à la pointe de la technologie peuvent utiliser un analyseur de spectre pour mesurer le changement d'énergie moyen dans le spectre verrouillé de la remorque. En identifiant la condition de panne, le propriétaire est informé du danger. Maintenant, cette technologie est très efficace et peut être rapidement recherchée sur Internet pour fournir des instructions sur la façon de découper le porte-clés de la voiture en détails surprenants.
En ce qui concerne les défis politiques, il faut comprendre que les lecteurs OBD à des fins légitimes peuvent être utilisés à tout moment dans les réparations automobiles et les magasins après-vente. Un problème est que les données OBD pour ces garages tiers doivent être ouvertes pour se conformer aux règles de l'Association européenne de libre-échange sur la concurrence ouverte dans l'industrie automobile. Cela signifie que la technologie et les politiques de travail de politique étrangère bien intentionnées mais pas bien pensées peuvent provoquer la cybercriminalité dans l'économie mondiale. Il s'agit d'un problème systémique qui nécessite une coopération étroite entre les sociétés de sécurité et de logiciels de haute technologie, les FEO et divers décideurs gouvernementaux.
Cependant, davantage de travail peut être fait pour améliorer ce que de nombreux systèmes de clés de véhicule sans fil appellent généralement un cryptage faible. Il existe plusieurs normes qui devraient aider. Par exemple, la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU), en collaboration avec ISO Standard Boys, a proposé un document sur les principes de sécurité des systèmes de transport intelligents et des véhicules connectés et automatisés. Ce document fait référence aux normes et directives applicables conformément à ISO / IEC JTC 1 et à deux normes SAE: SAE J3061, Cyber Security Guide for Cyber Physical Vehicle Systems and SAE J3101, Hardware Protection Security Requirements for Ground Vehicle Applications and Four NIST fichier.
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