Récemment, Hangzhou, un homme nommé Lin Yi (pas son vrai nom), a soudainement trouvé son drone dans le voisinage de la crête de sept châteaux ne peut pas voler. Il a dit: "Je pense que parce que près de l'aéroport de Xiaoshan, les départements concernés peuvent faire quelques ajustements techniques.
En Janvier, les avions sans pilote utilisé pour tirer l'aéroport international de Hangzhou Xiaoshan près de l'avion civil. Avec la popularité des Américains, la propagation d'incidents similaires s'est poursuivie: il n'y a pas longtemps, l'aéroport de Chongqing a été blessé à plusieurs reprises par les Américains, plus de 200 vols ont été transférés, annulés et retardés, des dizaines de milliers de passagers touchés. Avant cela, l'aéroport de Chengdu et Kunming, de l'eau longue et d'autres aéroports n'ont pas de vols d'aviation civile d'interférence homme-machine.
Hier, Qian Qichen a déclaré aux journalistes que le contrôle aérien sans pilote de l'aéroport de colline a été lancé, est le système de cloud computing et la prévention et le contrôle de clôture électronique pour enquêter.
En outre, hier, l'Autorité nationale de l'aviation civile a publié un avis le 18, le système d'enregistrement des aéronefs civils, officiellement le 1er Juin, la qualité de plus de 250 grammes d'UAV (uav) la mise en œuvre de l'enregistrement, Systèmes de partage et d'interrogation, de réticulation et d'UAV (uav) exécutant des plates-formes en nuage.
Lin Yi est Hangzhou et UAV contact précoce avec les joueurs. Il y a trois ou quatre ans, il a dépensé plus de 7000 yuans d'énormes UAV. Il a maintenant cinq drones.
"Une fois le vol, j'ai vu quelques personnes et j'étais au même endroit pour voler." Lin Yi dit Qianjiang Evening News, ce qui n'est pas autorisé, va intervenir.
À l'heure actuelle, Zhejiang Model Broadcasting Sports Association a la formation de pilote de modèle d'aviation de contrôle à distance et l'évaluation de licence (ASFC). Association de la personne en charge, ils ont commencé à partir de l'année dernière, la formation du projet, jusqu'à présent, la province du Zhejiang a environ 1000 personnes ont été formés et autorisés. Mais ce chiffre est beaucoup moins élevé que le nombre de pilotes sans pilote dans notre province, parce qu'un tel test d'entraînement n'est pas obligatoire, de sorte que l'association ne peut que défendre activement.
Dans le cercle de Linyi, bien que peu de pilotes aient été formés, la grande majorité des gens savent encore que les drones sont interdits dans la zone réglementée.
Afin d'empêcher UAV "mouche noire", l'aéroport international de Hangzhou Xiaoshan a été dans une attitude à plusieurs volets. Le 18 Janvier de cette année, la zone de montagne dans la zone de dégagement de l'aéroport a publié un "contact unique" pour informer les règlements pertinents et les activités de vol illégales de sanctions illégales, récemment, l'aéroport a préparé spécialement l'aéroport de Hangzhou Hill Plan de travail de prévention et de contrôle pour s'assurer que les zones d'accès à l'aéroport d'UAV (UAV) peuvent être fermées à temps. Aujourd'hui, la «technologie noire» la plus prometteuse de l'approche aéroportuaire est la technologie «clôture électronique» qui a été testée.
Clôture électronique, point populaire, installé à l'aéroport pour interférer avec les brouilleur drone, "dans le test réel, le rayon de la distance de brouillage de 15 km." Personne compétente en charge. Le jour du test, l'UAV est parti à 11 kilomètres et le téléphone était équipé d'un logiciel de contrôle à distance de clôture électronique. Lorsque le portail électronique est ouvert, l'UAV a immédiatement perdu la transmission de l'image et le lien, l'UAV ne peut pas accepter les instructions, seulement selon leur propre système GPS pour revenir au sol, la barrière électronique interférera avec le succès.
