El Al erfindet fortschrittlichen Jammer

Das Trägheitsnavigationssystem (INS) von Honeywell Aerospace ermöglicht die Navigation ohne Übertragung eines einzigen GPS-Signals. Das GPS-Anti-Jamming-System ADA der israelischen Luft- und Raumfahrtindustrie (IAI) kann die Signale von GPS Störsender blockieren. Diese beiden Technologien arbeiten zusammen, um das Überleben der GPS-Navigation im Zeitalter der elektronischen Kriegsführung zu sichern.

Boaz Levi, Executive Vice President der IAI Missile and Aerospace Group, sagte: „Angesichts der aktuellen Bedrohungen für GPS sind fortschrittliche Anti-Jamming-Funktionen als Teil des luftgestützten INS-GPS-Systems unerlässlich.“

Das Memorandum of Understanding zwischen IAI und Honeywell Aerospace wurde diese Woche veröffentlicht. Das Memorandum of Understanding kündigte ein Projekt zur Kombination der INS-Technologie mit ADA-Anti-Jamming-Funktionen an. Laut Pressemitteilung des IAI wird die ADA-Technologie eine Systemkomponente des luftgestützten INS.

Laut IAI-Berichten kann das ADA-System Plattformen, die GPS verwenden, vor einer Vielzahl von Störsignalquellen schützen und auf verschiedenen Plattformen installiert werden, von Drohnen über Oberflächenfahrzeuge bis hin zu Munitionsplattformen.

Laut Branchenentwicklern funktioniert die Anti-Jamming-Technologie mit komplexen Antennen, um eingehende GPS-Frequenzen in den typischen L1- und L2-Bändern zu empfangen und sie dann mit hoher Geschwindigkeit in digitale Frequenzen umzuwandeln. Dann wandelt der Verstärkungsmodus-Formungsalgorithmus die digitale Frequenz in ein einzelnes Hochleistungs-Ausgangssignal um. Bei Ausrichtung auf eine Störquelle verursacht das Signal einen „Nullpunkt“ oder blinden Fleck, den das Störsignal nicht durchdringen kann. Mit anderen Worten, es leitet das GPS-Signal so, dass es den Störsender für gps elektronisch stört.

Das ADA-System kann als Teil eines neuen Anti-Jamming-GPS-Empfängers oder als "Plug-and-Play"-Funktion installiert werden, die über ein Hochfrequenzkabel an jeden vorhandenen GPS-Empfänger angeschlossen wird. Typische Hardware umfasst eine Zentraleinheit, ein mit dem GPS-Empfänger verbundenes HF-Kabel und ein zusätzliches Kabel, das mit der Antenne verbunden ist. Er ist laut IAI-Aussage ca. 7 x 8 cm groß und wiegt knapp über 5 Pfund.

In Kombination mit INS bleibt das System kompatibel mit derzeit verwendeten militärischen GPS-Frequenzen und m-Code-Frequenzen der nächsten Generation.